OEM listové pružiny série TRA pre ľahké prívesy

Listové pružiny sú neoddeliteľnou súčasťou zavesenia koliesových vozidiel. Tieto podopierajú hmotnosť vozidla a jeho nákladu. Ak by ste o tejto téme diskutovali s mechanikmi alebo automobilovými nadšencami, mohli by ste sa stretnúť s termínom „parabolické listové pružiny“. Ide o variáciu listovej pružiny, ktorá poskytuje vášmu vozidlu množstvo výhod vrátane zlepšenia kvality jazdy. Ako už bolo spomenuté, listová pružina je dôležitou súčasťou systému zavesenia vozidla. Táto súčasť sa skladá z vrstiev ocele, ktoré sa líšia veľkosťou. Väčšina foriem listových pružín je tvarovaná do eliptického tvaru, aby sa súčasť mohla ohýbať pri pridaní tlaku. Listové pružiny sa hojne používali už v stredoveku. Vtedy sa nazývali nosiče laminovaných pružín. Väčšina starých vozidiel ich mala.

Dnes nájdete listové pružiny v nákladných vozidlách a dodávkach, ktoré sú určené na prepravu ťažkých nákladov. Celkovým účelom listovej pružiny je poskytnúť vozidlu oporu a vytvoriť plynulejšiu jazdu tlmením nerovností. Ovplyvňuje tiež, ako vysoko vozidlo stúpa, a udržiava geometriu pneumatík na ceste. Existuje niekoľko variantov listovej pružiny. U dodávateľov automobilových dielov nájdete štandardné listové pružiny a tiež parabolické listové pružiny. Parabolická listová pružina sa skladá z listu alebo sady listov, ktoré sa zužujú od stredu ku koncom. Stred je hrubší v porovnaní s koncami. Štandardná listová pružina sa zvyčajne skladá z viacerých listov, pričom každý list je dlhší ako ten pod ním. Pri štandardných poloeliptických listových pružinách má každý list inú dĺžku, ale rovnakú hrúbku od jedného konca k druhému. Čím väčšie zaťaženie potrebujete, tým hrubšie musia byť listy a tým viac listov potrebujete. V porovnaní so štandardnou listovou pružinou sa parabolická listová pružina skladá z menšieho počtu listov a konce sa zužujú. Tvar je poloeliptický, rovnako ako väčšina listových pružín. Okrem toho je parabolická listová pružina navrhnutá tak, že sa dotýkajú iba stred a konce pružiny. To poskytuje výhodu v zabránení trenia medzi listami. Keďže sa listy zužujú od konca k stredu, dochádza k rovnomernému rozloženiu namáhania na celej pružine. To vedie k tichšej a pohodlnejšej jazde. Pri štandardných listových pružinách sú listy zovreté k sebe, čo znamená, že medzi listami môže byť väčšie trenie.