1. Číslo OEM je 2913 100 T25, špecifikácia je 100*38, surovina je 51CrV4
2. Celková položka má dva kusy, prvý kus s očkom,
Dĺžka od stredu oka k stredovému otvoru je 625 mm.
Druhý kus je typu Z, dĺžka od krytu po koniec je 1165 mm
3. Maľba používa elektroforetické maľovanie, farba je tmavosivá
4. Používa sa spolu so vzduchovou súpravou a vytvára vzduchové odpruženie
5. Môžeme tiež vyrobiť na základe návrhu výkresov klienta
Vzduchové odpruženie prívesov a návesov sa vďaka svojim jedinečným výhodám čoraz viac používa v ťažkých ťahačoch.
Vlečné rameno ako vodiaci prvok v systéme vzduchového odpruženia zohráva ložiskovú a vodiacu úlohu.
V systéme vzduchového odpruženia prívesov a návesov sa zvyčajne používa dvojdielna vzduchová spojka, ktorá sa skladá z dlhého vodiaceho ramena 1 a krátkeho vodiaceho ramena 2, ktoré sú na sebe umiestnené a upevnené.
Zároveň je k dispozícii aj jednolistové vlečné rameno s jednolistovou pružinou.
Vzduchové odpruženie sa nachádza medzi rámom a nápravou. Obsahuje konzolu vodiaceho ramena, zostavu skrutiek, vodiace rameno pružiny a vzduchovú pružinu.
Konzola vodiaceho ramena je pripojená k rámu a rameno vedenia pružiny je pripevnené k náprave pomocou skrutkovej zostavy. Vyššie je rameno vedenia pružiny jednodielnou konštrukciou,
Jeden koniec ramena vedenia pružiny je spojený s podperou vodiaceho ramena, druhý koniec ramena vedenia pružiny je spojený s pneumatickou pružinou dvoma skrutkami a koniec pneumatickej pružiny smerujúci od ramena vedenia pružiny je spojený s autom.
Rám je spojený, medzi dvoma skrutkami je umiestnený spojovací nosník a medzi zostavou skrutiek a podperou vodiaceho ramena je umiestnený tlmič nárazov.
Náves s jednodielnym vzduchovým odpružením s vodiacim ramenom môže znížiť svoju vlastnú hmotnosť a znížiť náklady.
Listové pružiny sú jednoduchou formou pružín bežne používaných vo vozidlách, najmä v minulosti.
Skladá sa z jednej alebo viacerých štíhlych zakrivených kovových tyčí alebo „listov“ naukladaných na sebe a na koncoch pripevnených k rámu a náprave.
Keď vozidlo narazí na hrbole alebo nerovný povrch vozovky, listové pružiny absorbujú nárazové sily a poskytujú oporu, čím zlepšujú jazdný komfort a ovládateľnosť vozidla.
Listové pružiny sa používajú už stáročia, a ich história siaha až do čias konských povozov a prvých automobilov. Sú nevyhnutné pre zabezpečenie plynulej a kontrolovanej jazdy v nerovnom teréne.
S rozvojom technológií však boli listové pružiny v moderných vozidlách do značnej miery nahradené zložitejšími systémami odpruženia, ako sú vinuté pružiny a vzduchové odpruženie. Napriek tomu sa listové pružiny stále používajú v niektorých ťažkých vozidlách vrátane nákladných vozidiel, autobusov a úžitkových vozidiel vďaka svojej odolnosti a schopnosti uniesť ťažké bremená.
Konštrukcia listovej pružiny zvyčajne zahŕňa viacero oceľových pásov rôznych dĺžok a hrúbok, pričom najdlhšie pásy tvoria hlavné listy a kratšie pásy sa nazývajú pomocné listy.
Čepele sú zovreté k sebe a zvyčajne majú na každom konci očko na pripevnenie k vozidlu. Keď vozidlo narazí na nerovnosť, čepele sa ohnú a sploštia, aby absorbovali náraz, a potom sa vrátia do pôvodného tvaru, aby poskytovali ďalšiu oporu.
Stručne povedané, listové pružiny sú typom pružín používaných vo vozidlách na poskytovanie podpory, zlepšenie jazdného komfortu a absorbovanie nárazov nerovného povrchu vozovky.
Hoci listové pružiny boli do značnej miery nahradené pokročilejšími systémami odpruženia, stále zohrávajú dôležitú úlohu v konštrukcii niektorých ťažkých úžitkových vozidiel vďaka svojej odolnosti a nosnosti.
Ponúkame rôzne typy listových pružín, medzi ktoré patria konvenčné viaclistové pružiny, parabolické listové pružiny, vzduchové pružiny a odpružené ťažné tyče.
Pokiaľ ide o typy vozidiel, zahŕňajú listové pružiny pre ťažké návesy, listové pružiny pre nákladné vozidlá, listové pružiny pre ľahké prívesy, autobusy a listové pružiny pre poľnohospodárske vozidlá.
Hrúbka menšia ako 20 mm. Používame materiál SUP9
Hrúbka od 20 do 30 mm. Používame materiál 50CRVA
Hrúbka viac ako 30 mm. Používame materiál 51CRV4
Hrúbka viac ako 50 mm. Ako surovinu sme vybrali 52CrMoV4
Prísne sme kontrolovali teplotu ocele okolo 800 stupňov.
Pružinu v kaliacom oleji kývame 10 sekúnd podľa hrúbky pružiny.
Každá montážna pružina je nastavená za pôsobenia pnutia.
Únavový test môže dosiahnuť viac ako 150 000 cyklov
Každá položka používa elektroforetickú farbu
Testovanie soľnou hmlou dosiahlo 500 hodín
1. Technické normy produktu: implementácia normy IATF16949
2, Podpora viac ako 10 pružinových inžinierov
3, Surovina z 3 najlepších oceliarní
4. Hotové výrobky testované na stroji na skúšanie tuhosti, stroji na triedenie podľa výšky oblúka a stroji na skúšanie únavy materiálu.
5. Procesy kontrolované metalografickým mikroskopom, spektrofotometrom, uhlíkovou pecou, kombinovaným analyzátorom uhlíka a síry a testerom tvrdosti.
6. Aplikácia automatických CNC zariadení, ako sú pece na tepelné spracovanie a kalovacie linky, zužovacie stroje, strihacie stroje a výroba s robotickou asistenciou.
7. Poskytujeme technickú podporu, ako napríklad technické konzultácie, aby sme našim klientom pomohli vybrať si správny typ pružiny pre ich aplikácie.
8. Vyrábame odolné, spoľahlivé a prispôsobené pružiny, ktoré spĺňajú špecifické potreby našich zákazníkov.
1, Vynikajúci tím s bohatými skúsenosťami
2. Myslite z pohľadu zákazníkov, systematicky a profesionálne riešte potreby oboch strán a komunikujte spôsobom, ktorému zákazníci rozumejú.
3. Ponúkame riešenia na mieru, prototypovanie a rýchle výrobné kapacity na splnenie naliehavých požiadaviek.
4. Vynikajúci zákaznícky servis, efektívne spracovanie objednávok a včasné dodanie