Niektorí z najväčších výrobcov nákladných vozidiel v krajine sa vo štvrtok zaviazali, že do polovice nasledujúceho desaťročia prestanú v Kalifornii predávať nové vozidlá na benzínový pohon. Toto je súčasť dohody so štátnymi regulačnými orgánmi zameranej na predchádzanie súdnym sporom, ktoré by mohli oddialiť alebo zablokovať emisné normy štátu. Kalifornia sa snaží zbaviť fosílnych palív a v posledných rokoch prijala nové pravidlá na postupné vyraďovanie automobilov, nákladných vozidiel, vlakov a záhradnej techniky na benzínový pohon v najľudnatejšom štáte USA.
Bude to trvať roky, kým všetky tieto pravidlá nadobudnú plnú účinnosť. Niektoré odvetvia sa však už teraz bránia. Minulý mesiac železničný priemysel zažaloval Kalifornskú radu pre vzdušné zdroje (California Air Resources Board), aby zablokoval nové pravidlá, ktoré by zakázali staršie lokomotívy a vyžadovali od spoločností nákup zariadení s nulovými emisiami.
Štvrtkové oznámenie znamená, že súdne spory s menšou pravdepodobnosťou oddialia podobné pravidlá pre odvetvie nákladnej dopravy. Spoločnosti sa dohodli, že budú dodržiavať kalifornské pravidlá, ktoré zahŕňajú zákaz predaja nových nákladných vozidiel s benzínovým motorom do roku 2036. Medzitým sa kalifornské regulačné orgány dohodli na uvoľnení niektorých svojich emisných noriem pre naftové nákladné vozidlá. Štát súhlasil s používaním federálnej emisnej normy od roku 2027, ktorá je nižšia ako kalifornské pravidlá.
Kalifornskí regulátori tiež súhlasili s tým, že týmto spoločnostiam umožnia v nasledujúcich troch rokoch predávať viac starších dieselových motorov, ale iba ak budú predávať aj vozidlá s nulovými emisiami, aby kompenzovali emisie z týchto starších nákladných vozidiel.
Dohoda tiež otvára cestu ostatným štátom, aby prijali rovnaké kalifornské normy bez obáv z toho, či budú pravidlá potvrdené na súde, povedal Steven Cliff, výkonný riaditeľ Kalifornskej rady pre vzdušné zdroje. To znamená, že tieto pravidlá bude dodržiavať viac nákladných vozidiel na celoštátnej úrovni. Cliff povedal, že približne 60 % najazdených kilometrov nákladných vozidiel v Kalifornii pochádza z nákladných vozidiel, ktoré prichádzajú z iných štátov. „Myslím si, že to vytvára podmienky pre národný rámec pre nákladné vozidlá s nulovými emisiami,“ povedal Cliff. „Je to naozaj prísne pravidlo platné len pre Kaliforniu alebo o niečo menej prísne národné pravidlo. V národnom scenári stále vyhrávame.“
Dohoda zahŕňa niektorých z najväčších výrobcov nákladných vozidiel na svete vrátane spoločností Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc., Stellantis NV a Volvo Group North America. Dohoda zahŕňa aj Združenie výrobcov nákladných vozidiel a motorov.
„Táto dohoda nám všetkým umožňuje regulačnú istotu, ktorú potrebujeme na prípravu na budúcnosť, ktorá bude zahŕňať stále rastúci objem technológií s nízkymi a nulovými emisiami,“ povedal Michael Noonan, riaditeľ pre certifikáciu produktov a súlad s predpismi spoločnosti Navistar.
Ťažké nákladné vozidlá, ako sú veľké súpravy a autobusy, používajú dieselové motory, ktoré sú výkonnejšie ako benzínové motory, ale tiež produkujú oveľa viac znečistenia. Kalifornia má veľa takýchto nákladných vozidiel, ktoré prepravujú náklad do a z prístavov Los Angeles a Long Beach, dvoch najrušnejších prístavov na svete.
Hoci tieto nákladné vozidlá tvoria 3 % vozidiel na cestách, podľa Kalifornskej rady pre ovzdušie sú zodpovedné za viac ako polovicu oxidov dusíka a jemných častíc znečistenia naftou. To malo veľký vplyv na kalifornské mestá. Z 10 najviac znečistených miest ozónom v USA sa šesť nachádza v Kalifornii, uvádza Americká pľúcna asociácia.
Mariela Ruacho, manažérka pre obhajobu čistého ovzdušia v Americkej pľúcnej asociácii, uviedla, že dohoda je „skvelou správou“, ktorá „ukazuje, že Kalifornia je lídrom, pokiaľ ide o čistý vzduch“. Ruacho však povedala, že chce vedieť, ako dohoda zmení odhady zdravotných prínosov pre Kaliforňanov. Pravidlá, ktoré regulačné orgány prijali v apríli, zahŕňali odhadované úspory v zdravotnej starostlivosti vo výške 26,6 miliardy dolárov vďaka menšiemu počtu astmatických záchvatov, návštev pohotovostí a iných respiračných ochorení.
„Naozaj chceme vidieť analýzu toho, aká by bola prípadná strata emisií a čo to znamená pre zdravotné prínosy,“ povedala. Cliff povedal, že regulačné orgány pracujú na aktualizácii týchto odhadov zdravotného stavu. Poznamenal však, že tieto odhady boli založené na zákaze predaja nových nákladných vozidiel na benzínový pohon do roku 2036 – pravidlo, ktoré stále platí. „Získavame všetky výhody, ktoré by boli,“ povedal. „V podstate to zabezpečujeme.“
Kalifornia už v minulosti dosiahla podobné dohody. V roku 2019 sa štyria hlavní výrobcovia automobilov dohodli na sprísnení noriem pre spotrebu paliva a emisie skleníkových plynov.
Čas uverejnenia: 12. júla 2023
