S listovými pružinami sa zaobchádza ako s archaickou technológiou, pretože sa nenachádzajú pod žiadnym z najnovších špičkových výkonných automobilov a často sa používajú ako referenčný bod, ktorý ukazuje, ako „starý“ je konkrétny dizajn.Napriek tomu sú stále rozšírené na dnešných cestách a stále ich možno nájsť pod niektorými novými vozidlami z výrobnej linky.
Skutočnosť, že sa dnes stále používajú vo vozidlách, objasňuje, že diskusia o „listových pružinách vs. vinuté pružiny“ nie je taká jednoduchá, ako sa zdá.Iste, vinuté pružiny sú skvelé, ale listové pružiny, ktoré po tých rokoch trčia, určite znamenajú, že existujú situácie, kedy je starší spôsob lepší.A ak pracujete s rovnakým rozpočtom ako my ostatní, aj tak nejazdíte na najnovších a najlepších dizajnoch odpruženia, čo znamená, že stojí za to dozvedieť sa o nich trochu viac.
Uvoľnite sa.Neplánujeme masívny výpis informácií, ktorý zmení váš spôsob myslenia.Stručný prehľad základných rozdielov medzi týmito dvoma typmi odpruženia je všetko, čo potrebujete, aby ste pochopili, kedy je lepšie.
Základné typy pružín
Pružiny majú v závesných systémoch viacero úloh.Po prvé, podporuje hmotnosť vozidla a zároveň umožňuje pohyb kolies hore a dole.Absorbujú nerovnosti a pomáhajú kompenzovať nerovné povrchy pri zachovaní geometrie nastavenej výrobcom.Pružiny vďačia rovnako za pohodlnú jazdu, ako aj za kontrolu vodiča nad vozidlom.Nie všetky pramene sú však rovnaké.Rôzne typy sa používajú z viacerých dôvodov, pričom najbežnejšie na vozidlách sú dnes vinuté pružiny a listové pružiny.
Vinutá pružina
Vinuté pružiny sú presne také, ako ich názov popisuje – vinuté pružiny.Ak jazdíte na neskorom modeli vozidla, je veľká šanca, že ich nájdete v prednej aj zadnej časti, zatiaľ čo staršie nákladné autá a niektoré autá ich majú vo všeobecnosti výlučne na prednej časti.V závislosti od aplikácie a konfigurácie odpruženia ich možno nájsť ako samostatný komponent alebo ich možno spojiť s tlmičom ako zostavu navíjača.
Listová pružina
Zostavy listových pružín pozostávajú z jednej (jednolistové) alebo sady poloeliptických oceľových pružín (viaclistové), s osou namontovanou v strede alebo vo väčšine prípadov mierne posunutou.Listové pružiny zvyčajne nájdete v zadnej časti nákladného vozidla, ale v priebehu rokov sa používali v rôznych typoch vozidiel vrátane výkonných automobilov a motocyklov.
Rôzne pružiny pre rôzne nastavenia odpruženia
Takže, čo je lepšie?Ako pri všetkom automobilovom, ani tu neexistuje univerzálne lepšie riešenie.Len ten správny nástroj pre danú prácu.Každý typ pružiny má svoje silné a slabé stránky a výber vhodnej pružiny závisí od niekoľkých faktorov.
Je potrebné zvážiť viac ako len základný typ pružiny.Ako už bolo spomenuté pri krátkom pohľade na listové pružiny, zvolený typ pružiny závisí od ostatných kľúčových komponentov odpruženia a hnacej sústavy vozidla.
Listové pružiny sú zvyčajne zodpovedné za podporu vozidla a umiestnenie zostavy nápravy.Hoci je výhodný pre nízke výrobné náklady a zjednodušujúcu údržbu, vo všeobecnosti obmedzuje vozidlo na pevné nastavenie náprav, ktoré nie je známe pre pohodlie alebo výkon.
Vinuté pružiny majú často oveľa jednoduchšiu úlohu, pretože sú to jednoducho pružiny používané vo vozidle, nie štrukturálne definitívny komponent.Vo všeobecnosti sú prítomné v lepších dizajnoch, ako je nezávislé zavesenie, kde vylepšená artikulácia zvyšuje výkon aj komfort.Vinuté pružiny sa často vyskytujú aj v systémoch s pevnou nápravou, ako je 4-prvkové, čo je lepšie ako udržanie nápravy na mieste a odstraňuje problémy jedinečné pre listové pružiny, ako je obal nápravy – niečo vysokovýkonné aplikácie s pevnou nápravou. nastavenia listových pružín sú sužované.
To znamená, že ide o veľmi všeobecné prehľady s priestorom na výnimky.Príkladom je Corvette, ktorý notoricky používal priečne listové pružiny v nezávislom nastavení zadného zavesenia predmoderný stredový motor C8.Preto je dôležité posúdiť celý balík,nielen typ pružiny.
Prirodzene, treba sa pýtať, kam sa zmestia listové pružiny, keď väčšina systémov odpruženia s vinutými pružinami je vo všeobecnosti lepšia pre väčšinu jazdných situácií.Je zrejmé, že automobilky ich z nejakého dôvodu naďalej používajú.
Stojí to za výmenu?
Kolesá sa otáčajú.Už viem, čo si kto z vás s vozidlami s listovým odpružením myslí.Uvažujete o výmene za nastavenie vinutých pružín.Po všetkom,popredajné 4-článkové súpravysú k dispozícii a skutočne by pomohli tomuto nákladnému autu preletieť cez chodník alebo váš klasický hák ako nikdy predtým.
Výmena v skutočnosti nie je taká jednoduchá.Prechádzate na úplne nový typ závesného systému, ktorý predstavuje zoznam problémov, ktoré možno neočakávate.Každá situácia je iná, ale nie je nezvyčajné do určitej miery zmeniť štruktúru vozidla a premiestniť diely, pretože ich pôvodné umiestnenie je výrazne ovplyvnené pôvodným systémom odpruženia.To znamená, že pre maximálny výkon je ťažké prekonať to, čo systémy odpruženia s vinutými pružinami prinášajú na stôl.
V skutočnosti však cena určí, čo bude pre vás najlepšie.Väčšina z nás si bude musieť vystačiť s tým, čo máme.Nie je to však také zlé, ako sa zdá.
Je dôležité si uvedomiť, že listové pružiny existujú tak dlho ako autá.To znamená, že nespočetné množstvo konštruktérov malo veľa rokov na to, aby prišli na rôzne spôsoby, ako ich prinútiť fungovať prakticky v akejkoľvek jazdnej situácii, akú si dokážete predstaviť.Zatiaľ čo mnohé z týchto úprav boli časom zabudnuté a pochované marketingom nových a lesklých závesných systémov, na ich odhalenie stačí trocha archeológie.
Dobrým príkladom toho je systém listových spojov, ktorý som nedávno objavil v mojej starej knihe Direct Connection, ktorá bola uvedená do prevádzky na niektorých vážnych ťahačoch tej doby.Iste, nastavenie vinutých pružín je pravdepodobne v mnohých ohľadoch lepšie, ale je to dôkaz, že existujú spôsoby, ako zabezpečiť, aby všetko fungovalo.
Čas odoslania: 12. júla 2023
