Listové pružiny sa považujú za zastaranú technológiu, pretože sa nenachádzajú v žiadnom z najnovších špičkových výkonných automobilov a často sa používajú ako referenčný bod, ktorý ukazuje, ako „zastaraný“ je konkrétny dizajn. Napriek tomu sú na dnešných cestách stále rozšírené a možno ich nájsť aj v niektorých vozidlách, ktoré práve začali vyrábať.
Skutočnosť, že sa dodnes používajú vo vozidlách, jasne ukazuje, že diskusia o „listových pružinách verzus vinutých pružinách“ nie je taká jednoduchá, ako sa zdá. Iste, vinuté pružiny sú skvelé, ale listové pružiny, ktoré pretrvávajú aj po všetkých tých rokoch, určite znamenajú, že existujú situácie, keď je starší spôsob lepší. A ak pracujete s rovnakým rozpočtom ako my ostatní, aj tak nepoužívate najnovšie a najlepšie konštrukcie zavesenia kolies, čo znamená, že sa oplatí dozvedieť sa o týchto dvoch niečo viac.
Uvoľnite sa. Nečakáme vás na rozsiahlu informačnú záplavu, ktorá zmení váš spôsob myslenia. Stručný prehľad základných rozdielov medzi týmito dvoma typmi odpruženia je všetko, čo potrebujete na pochopenie toho, ktorý je kedy lepší.
Základné typy pružín
Pružiny majú v systémoch zavesenia kolies viacero úloh. Po prvé, podopierajú hmotnosť vozidla a zároveň umožňujú pohyb kolies hore a dole. Absorbujú nerovnosti a pomáhajú kompenzovať nerovnosti povrchu, pričom sa snažia zachovať geometriu stanovenú výrobcom automobilky. Pružiny sú rovnako dôležité pre pohodlnú jazdu, ako aj pre kontrolu vodiča nad vozidlom. Nie všetky pružiny sú však rovnaké. Rôzne typy sa používajú z viacerých dôvodov, pričom najbežnejšie sú v dnešných vozidlách vinuté pružiny a listové pružiny.
Vinutá pružina
Vinuté pružiny sú presne také, ako ich názov opisuje – vinuté pružiny. Ak šoférujete novší model vozidla, je dosť možné, že ich nájdete ako podperu prednej aj zadnej časti, zatiaľ čo staršie nákladné vozidlá a niektoré osobné autá ich majú zvyčajne výlučne na prednej časti. V závislosti od použitia a konfigurácie zavesenia kolies ich možno nájsť ako samostatný komponent alebo ako súčasť spárované s tlmičom ako sústava coilover.
Listová pružina
Listové pružiny pozostávajú z jednej (jednolistovej) alebo zväzku poloeliptických oceľových pružín (viaclistových), pričom náprava je vo väčšine prípadov namontovaná v strede alebo mierne odsadená. Listové pružiny sa zvyčajne nachádzajú v zadnej časti nákladného vozidla, ale v priebehu rokov sa používali v rôznych typoch vozidiel vrátane výkonných automobilov a motocyklov.
Rôzne pružiny pre rôzne nastavenia odpruženia
Takže, ktorý je lepší? Rovnako ako pri všetkom automobilovom, neexistuje univerzálne lepšie riešenie. Len ten správny nástroj na danú úlohu. Každý typ pružiny má svoje silné a slabé stránky a výber tej vhodnej závisí od niekoľkých faktorov.
Je potrebné zvážiť viac než len základný typ pružiny. Ako už bolo spomenuté v krátkom pohľade na listové pružiny, zvolený typ pružiny závisí od ďalších kľúčových komponentov zavesenia kolies a hnacieho ústrojenstva vozidla.
Listové pružiny sú zvyčajne zodpovedné za podopretie vozidla a umiestnenie nápravy. Hoci sú výhodné z hľadiska nízkych výrobných nákladov a jednoduchej údržby, vo všeobecnosti obmedzujú vozidlo na pevnú nápravu, ktorá nie je známa komfortom ani výkonom.
Vinuté pružiny majú často oveľa jednoduchšiu úlohu, pretože sú to jednoducho pružiny používané vo vozidle, nie konštrukčne definitívna súčasť. Vo všeobecnosti sa nachádzajú v lepších konštrukciách, ako je nezávislé zavesenie kolies, kde vylepšené kĺbové spojenie zvyšuje výkon aj pohodlie. Vinuté pružiny sa často používajú aj v systémoch s pevnými nápravami, ako je napríklad štvorprvková náprava, ktorá lepšie drží nápravu na mieste a eliminuje problémy špecifické pre listové pružiny, ako je napríklad ovinutie nápravy – niečo, čím sa potýkajú vysokovýkonné aplikácie s pevnými nápravami a listovými pružinami.
Napriek tomu ide o veľmi všeobecné prehľady s možnosťou výnimky. Príkladom je Korveta, ktorý pred nezávislou zadnou nápravou notoricky používal priečne listové pružinymoderný C8 s motorom uprostredPreto je dôležité vyhodnotiť celý balík,nielen typ pružiny, ktorá sa používala.
Človek sa prirodzene musí zamyslieť nad tým, kde sa uplatňujú listové pružiny, keď väčšina systémov odpruženia s vinutými pružinami je vo všeobecnosti lepšia vo väčšine jazdných situácií. Je zrejmé, že výrobcovia automobilov ich naďalej používajú z nejakého dôvodu.
Oplatí sa urobiť výmenu?
Kolesá sa otáčajú. Už viem, čo si myslíte všetci majitelia vozidiel s listovými pružinami. Premýšľate o prechode na vinuté pružiny. Koniec koncov,náhradné diely so 4-prvkovým zavesenímsú k dispozícii a naozaj by pomohli tomu, aby ten kamión preletel cez chodník alebo váš klasický hák ako nikdy predtým.
Výmena však v skutočnosti nie je taká jednoduchá. Prechádzate na úplne nový typ systému odpruženia, čo prináša so sebou množstvo problémov, ktoré by ste možno neočakávali. Každá situácia je iná, ale nie je nezvyčajné, že je potrebné do určitej miery zmeniť štruktúru vozidla a premiestniť diely, pretože ich pôvodné umiestnenie je silne ovplyvnené pôvodným systémom odpruženia. Napriek tomu je pre maximálny výkon ťažké prekonať to, čo prinášajú systémy odpruženia s vinutými pružinami.
Ale v skutočnosti cena určí, čo bude pre vás najlepšie fungovať. Väčšina z nás si bude musieť vystačiť s tým, čo má. To však nie je také zlé, ako sa zdá.
Je dôležité pamätať na to, že listové pružiny existujú rovnako dlho ako autá. To znamená, že nespočetné množstvo staviteľov malo mnoho rokov na to, aby vymysleli rôzne spôsoby, ako ich prispôsobiť prakticky každej jazdnej situácii, akú si len viete predstaviť. Zatiaľ čo mnohé z týchto úprav boli časom zabudnuté a pochované marketingom nových a lesklých systémov zavesenia kolies, stačí trochu archeológie, aby ste ich odhalili.
Dobrým príkladom je systém listových závesov, ktorý som nedávno objavil v mojej starej knihe o priamom pripojení, a ktorý bol použitý v niektorých serióznych dragsteroch tej doby. Iste, nastavenie s vinutými pružinami je pravdepodobne v mnohých ohľadoch lepšie, ale je to dôkaz, že existujú spôsoby, ako čokoľvek prinútiť fungovať.
Čas uverejnenia: 12. júla 2023
