Je to bežné u ťažkých úžitkových vozidiel, ktoré sa skladajú z viacerých kusov rákosia rôznych dĺžok a jednotnej šírky, spravidla viac ako 5 kusov.Dĺžka jazýčka je postupne od spodu k vrchu dlhšia a spodný jazýček je najkratší, čím tvorí obrátený trojuholník, ktorý naplno využíva silový princíp trojuholníka.Počet rákosia navyše úzko súvisí s nosnosťou.Čím väčší je počet lúčov, tým väčšia je hrúbka, tým silnejšia je tuhosť tŕňa a zvýši sa nosná sila.Samozrejme nemožno podceňovať ani jeho vlastnú váhu.
Aj keď je počet normálnych pružinových pružín veľký, štruktúra je jednoduchá a náklady na údržbu sú nízke, pretože počet bežných pružín v prevádzke je zriedkavý, často stačí vymeniť poškodenú trstinu samostatne.Avšak, kedynormálnepružinyAk sa používajú dlhodobo, dochádza k abnormálnemu hluku v dôsledku vzájomného trenia a oslabená tuhosť ovplyvní tvarovú rovnováhu vozidla.
Theparabolická pružina sa skladá z rákosia s tenkými koncami, hrubými v strede, rovnako širokými a rovnako dlhými.Preto je plocha prierezu oceľového plechu zparabolický jarsa viac mení, proces valcovania je zložitejší a cena bude drahšia ako bežný oceľový plechnormálne jar.
Porovnané snormálna jar, únosnosťnormálna jar je do určitej miery oslabená, no zároveň sa zníži aj mŕtva hmotnosť.Podľa relevantných údajov je v prípade rovnakej únosnosti hmotnosť onormálna jar môže byť znížená o približne 30% -40% menej ako unormálna jar.
Okrem zníženia hmotnosti vozidla sa hluk vytváraný trením oparabolická pružinaje tiež menší a do istej miery sa zlepšil aj jazdný komfort vozidla.V prostredí štandardnej dopravy sa parabolická pružina stala najbežnejšou závesnou konštrukciou.
Náklady na údržbu malej pružiny sú však relatívne vysoké.Akonáhle je pružina zlomená, ostatné pružiny sú často náchylné na poškodenie v dôsledku nerovnomernej sily, takže výmena je vo všeobecnosti úplná náhrada.
Skladá sa z hlavnej a pomocnej pružiny, a to iba zhlavný prameňhrá úlohu v hodinách ložiska vozidla.So zvyšujúcim sa zaťažením zohrávajú úlohu pomocná pružina a hlavná pružina spolu a ich elastické charakteristiky vykazujú nelineárne zmeny.
Poznámky pri používanílist pružinové odpruženie:
1. Niektorí majitelia sa domnievajú, želist jarodpruženie sa skladá zo stohu oceľových dosiek, nemalo by byť príliš krehké, takže pri používaní sa nebude venovať pozornosť ochrane odpruženia, toto chápanie je v skutočnosti nesprávne,list pružinové odpruženie tiež musí odviesť dobrú prácu pri každodennej údržbe a opravách.Dvypestujte si dobré jazdné návyky, vo vozidle ťažké zaťaženie cez nerovnú cestu alebo rýchlostný pás, spomaliť rýchlosť, zároveň sa snažiť vyhnúť ostrým zákrutám, inak je ľahké zvýšiť hmotnosť jednej strany, nielen spôsobiť škody do tŕstia a dokonca poraniť oceľový krúžok a ďalšie časti, čo ovplyvňuje stabilitu vozidla.
2.List jarodpruženie v procese používania, koeficient opotrebenia je veľmi veľký, najmä v prípade zlých podmienok na ceste je pravdepodobnejšie, že sa objaví lom tŕstia.Pri výmene tŕstia, najmänormálna jar odpruženie, a to aj v prípade, že druhá stará rákos nie je poškodená, ale aj upraviť jej polohu.V opačnom prípade nie je tuhá sila novo nahradeného tŕstia v súlade so starou rákosou.Po inštalácii bude medzi nimi a dvoma medzera, čo zhoršuje opotrebovanie nového jazýčka a sila jedného kusu je príliš veľká.
3. Voľba počtulist pružiny závisí od zaťaženia vozidla.Keď je vozidlo často v ťažkom alebo ťažkom stave, malo by sa zvážiť zlepšenie pôvodného vozidlalist pružiny, aby sa zvýšil silový výkonlist pružina a zlepšiť životnosť.
Dúfam, že vy majitelia môžete použiťlistová pružinaodpruženie podľa normy, pravidelná kontrola, údržba a údržba, veď vozidlo „tri body na opravu sedem bodov na podporu“, zdvihnite vozidlo, aby ste získali viac dlhodobých výhod.
Choďte teraz nakupovať:
CarHome je váš najlepší produktový domov, ktorý vám pomôže vytvoriť nezabudnuteľný nákupný výlet.
Čas odoslania: apríl-02-2024
