Čínsky výrobca OEM listovej pružiny pre pick-up 4X4

Veľkou nevýhodou listových pružín je ich nedokonalé ladenie odpruženia. V pretekárskych a výkonných automobiloch je nevyhnutné prispôsobiť nastavenie odpruženia jazdným podmienkam a rôznym štýlom jazdy, čo je dnes oveľa jednoduchšie vďaka nastaviteľným pružinám. Túto nedostatočnú nastaviteľnosť listových pružín zdôrazňuje skutočnosť, že konce listových pružín sú pripevnené k podvozku, čo ponecháva veľmi malý priestor na skrátenie alebo predĺženie listov. Úpravy je preto možné vykonať iba vďaka pevnosti a flexibilite materiálu použitého na výrobu listových pružín. Listové pružiny tiež umožňujú veľmi málo smerov pohybu a sú navrhnuté len na vertikálny pohyb, zatiaľ čo kombináciu pružiny a tlmiča je možné manipulovať do oveľa väčšieho rozsahu pohybu. Listové pružiny sú pevne zovreté a priskrutkované k podvozku, ako aj k náprave, čím sa poskytuje malý alebo žiadny priestor pre akýkoľvek iný smer pohybu, čo môže viesť k silnému opotrebovaniu kĺbov a spojov, ktoré držia celé zariadenie pohromade. Toto spojenie s pevnou zadnou nápravou môže v porovnaní s modernejším nezávislým zavesením kolies, ktorým sú staršie Mustangy známe, spôsobiť komické dynamické vlastnosti auta. Zadná náprava sa bude vo vysokých rýchlostiach jednoducho poskakovať, pretože zavesenie kolies a náprava sú nútené pohybovať sa spoločne, zatiaľ čo moderný tlmený systém by jazde dodal oveľa väčší pokoj. V porovnaní so špirálovými pružinami sú listové pružiny vo všeobecnosti oveľa tuhšie, a to jednoducho kvôli oceľovej konštrukcii a tesnému baleniu, v ktorom sú skrutkované a upnuté. Jazdný komfort preto nie je charakteristickým znakom vozidiel, ktoré používajú listové pružiny, čo spôsobilo dramatický pokles ich popularity po zavedení poriadnych tlmičov v 70. rokoch 20. storočia do bežných automobilov cenovo výhodným spôsobom.