Vitajte v CARHOME
BPW Podvozkové odpruženie HJ AXLE Listová pružina
Detail
Listová pružina Bogie je vhodná pre špeciálne a ťažké návesy a inštaluje sa s nápravami BPW, FUWA, HJ a L1.
1. Kapacita: 24 000 až 32 000 kg
2. Celkový počet položiek je 19 kusov, veľkosť surového materiálu je 90*14 pre prvý, druhý a tretí list, štvrtý, piaty, jedenásty až štrnásty má rozmery 90*18, ostatné majú 90*16.
3. Surovina je SUP9
4. Voľný oblúk je 96 ± 5 mm, dĺžka vývoja je 1036, stredový otvor je 18,5
5. Maľba používa elektroforetické maľovanie
6. Môžeme tiež vyrobiť na základe výkresov klienta na návrh
Čo je to odpruženie podvozku v nákladných vozidlách?
Podvozkové odpruženie nákladných vozidiel označuje systém odpruženia bežne používaný v ťažkých vozidlách, ako sú nákladné autá a prívesy.
Skladá sa zo sady dvoch alebo viacerých náprav spojených s rámom alebo podvozkom pomocou systému pružín, tlmičov a spojovacích prvkov.
Hlavným účelom odpruženia podvozku je rovnomerne rozložiť hmotnosť vozidla a jeho nákladu na viacero náprav, čím sa znížia účinky nerovností vozovky a zabezpečí sa plynulejšia jazda.
Systém odpruženia podvozku je obzvlášť výhodný pre nákladné vozidlá, ktoré potrebujú prepravovať ťažké náklady na dlhé vzdialenosti, pretože pomáha zlepšiť stabilitu, trakciu a celkovú ovládateľnosť.
Rozložením hmotnosti na viacero náprav pomáha odpruženie podvozku minimalizovať opotrebovanie jednotlivých komponentov, čím sa znižujú náklady na údržbu a predlžuje životnosť vozidla.
Okrem toho je odpruženie podvozku navrhnuté tak, aby sa prispôsobilo rôznym typom terénu a podmienkam vozovky, vďaka čomu je všestrannou možnosťou pre nákladné vozidlá, ktoré musia prevádzkovať v rôznych prostrediach.
Tento typ systému odpruženia sa dodáva v rôznych konfiguráciách vrátane listových pružín, vzduchového odpruženia a vinutých pružín, pričom každá z nich ponúka jedinečné výhody z hľadiska nosnosti, jazdného komfortu a nastaviteľnosti.
Celkovo hrá odpruženie podvozku dôležitú úlohu pri zlepšovaní výkonu a odolnosti nákladných vozidiel, vďaka čomu je dôležitým prvkom pre úžitkové vozidlá, ktoré potrebujú bezpečne a efektívne prepravovať ťažké náklady.
Aplikácie
Podvozkové odpruženie slúži na zredukovanie predných a zadných konzol bežného listového pružín do jednej konzoly pripojenej k karosérii podvozku.
Jeho body namáhania sú spoločné na prednej a zadnej náprave. V porovnaní s bežnými listovými pružinami majú podvozkové zavesenia väčšiu nosnosť.
Tento druh podvozkového zavesenia sa menej používa v bežných návesoch a používa sa hlavne v ťažkých návesoch a nákladných vozidlách.
Listová pružina podvozku sa používa na zavesenie podvozku, existujú tri typy konštrukcií listových pružín:
1. 12T listová pružina (prierez: 90×13, 90×16, 90×18, 18 listov) pre 24T podvozok;
2. Listová pružina 14T (prierez: 120×14, 120×16, 19 listov) pre podvozok 28T;
3. Listová pružina 16T (prierez: 120×14, 120×18, 120×20, 17 listov) pre podvozok 32T.
Aký je rozdiel medzi nápravou a podvozkom?
Nápravy a podvozky sú súčasťou zavesenia kolies a pohonu vozidla, ale slúžia na rôzne účely a majú odlišné vlastnosti.
Náprava je centrálny hriadeľ, ktorý sa otáča spolu s kolesami a je zodpovedný za prenos výkonu motora na kolesá.
Vo väčšine vozidiel je náprava jeden rovný hriadeľ, ktorý spája kolesá na oboch stranách vozidla. Zohráva dôležitú úlohu pri podopieraní hmotnosti vozidla a jeho nákladu, ako aj pri poskytovaní krútiaceho momentu potrebného na pohon vozidla dopredu alebo dozadu.
Nápravy sa nachádzajú vo vozidlách s pohonom predných aj zadných kolies a často sú vybavené diferenciálmi, ktoré umožňujú kolesám pretáčať sa rôznymi rýchlosťami pri zatáčaní.
Podvozok sa na druhej strane vzťahuje na súpravu dvoch alebo viacerých náprav spojených s rámom alebo podvozkom prostredníctvom systému pružín, tlmičov a spojovacích prvkov.
Na rozdiel od jednej nápravy sú podvozky navrhnuté tak, aby rozložili hmotnosť vozidla a jeho nákladu na viacero náprav, čím sa zvyšuje stabilita, nosnosť a celkový výkon.
Podvozky sa zvyčajne používajú v ťažkých úžitkových vozidlách, ako sú nákladné autá, prívesy a koľajové vozidlá, kde je schopnosť prepravovať ťažké náklady na dlhé vzdialenosti kritická.
Jedným z hlavných rozdielov medzi nápravami a podvozkami je ich úloha pri podopieraní a rozkladaní hmotnosti.
Zatiaľ čo nápravy sa primárne používajú na prenos výkonu a podopretie hmotnosti jedného kolesa alebo dvojice kolies, podvozky sú navrhnuté tak, aby rozložili hmotnosť vozidla a jeho nákladu na viacero náprav, čím sa zníži vplyv nerovností vozovky a zabezpečí sa lepšia a plynulejšia jazda.
Okrem toho sú podvozky často vybavené ďalšími komponentmi, ako sú systémy zavesenia a ojnice, aby sa ďalej zvýšila ich nosnosť a celkový výkon.
Stručne povedané, hlavný rozdiel medzi nápravami a podvozkami je ich konštrukcia a funkčnosť.
Náprava je jeden hriadeľ, ktorý prenáša výkon na kolesá, zatiaľ čo podvozok je sada viacerých náprav, ktoré spolupracujú na rozložení hmotnosti a zlepšení výkonu ťažkého vozidla.
Tieto dva komponenty sú kľúčové pre správne fungovanie zavesenia kolies a pohonu vozidla, ale slúžia rôznym účelom a sú navrhnuté tak, aby spĺňali rôzne prevádzkové požiadavky.
Referencia
Ponúkame rôzne typy listových pružín, medzi ktoré patria konvenčné viaclistové pružiny, parabolické listové pružiny, vzduchové pružiny a odpružené ťažné tyče.
Pokiaľ ide o typy vozidiel, zahŕňajú listové pružiny pre ťažké návesy, listové pružiny pre nákladné vozidlá, listové pružiny pre ľahké prívesy, autobusy a listové pružiny pre poľnohospodárske vozidlá.
Produkcia
Balenie a doprava
Zariadenia na kontrolu kvality
Naša výhoda
Aspekt kvality:
Hrúbka menšia ako 20 mm. Používame materiál SUP9
Hrúbka od 20 do 30 mm. Používame materiál 50CRVA
Hrúbka viac ako 30 mm. Používame materiál 51CRV4
Hrúbka viac ako 50 mm. Ako surovinu sme vybrali 52CrMoV4
Prísne sme kontrolovali teplotu ocele okolo 800 stupňov.
Pružinu kývame v kaliacom oleji 10 sekúnd podľa hrúbky pružiny.
Každá montážna pružina je nastavená za namáhania.
Únavový test môže dosiahnuť viac ako 150 000 cyklov.
Každá položka používa elektroforetickú farbu
Testovanie soľnou hmlou dosiahlo 500 hodín
Technický aspekt
1. Cenová efektívnosť: Vďaka relatívne jednoduchému návrhu a výrobnému procesu listových pružín dokáže naša továreň poskytnúť cenovo výhodné riešenie pre výrobu komponentov zavesenia kolies.
2. Trvanlivosť: Listové pružiny sú známe svojou odolnosťou a schopnosťou odolávať ťažkým nákladom a drsným podmienkam na cestách, vďaka čomu sú spoľahlivou voľbou pre rôzne vozidlá.
3. Všestrannosť: Listové pružiny sú navrhnuté a vyrobené tak, aby vyhovovali rôznym typom vozidiel vrátane nákladných vozidiel, prívesov a terénnych vozidiel, čo poskytuje všestrannosť pre širokú škálu aplikácií.
4. Nosnosť: Listové pružiny sú schopné uniesť ťažké bremená, naša továreň ich vie vyrobiť vhodné pre úžitkové vozidlá a priemyselné zariadenia, ktoré vyžadujú silný systém odpruženia.
5. Jednoduchá údržba: Systémy odpruženia listovými pružinami sa relatívne ľahko udržiavajú a opravujú, čo znižuje prestoje a náklady na údržbu pre majiteľov a prevádzkovateľov vozidiel.
Aspekt služieb
1, Stabilita: Listové pružiny poskytujú vynikajúcu stabilitu a ovládateľnosť, najmä v ťažkých úžitkových vozidlách. Naša továreň môže pomôcť dosiahnuť bezpečnejšie a predvídateľnejšie jazdné vlastnosti.
2. Dlhá životnosť: Ak sú listové pružiny správne navrhnuté a vyrobené, môžu zabezpečiť dlhú životnosť, a preto naša továreň môže vozidlu poskytnúť väčšiu odolnosť a spoľahlivosť.
3, Prispôsobenie: Naša továreň dokáže prispôsobiť dizajn a špecifikácie listových pružín tak, aby spĺňali špecifické požiadavky rôznych výrobcov vozidiel a aplikácií.
4. Odolnosť voči prehýbaniu: V porovnaní s inými typmi závesných systémov sú listové pružiny menej náchylné na prehýbanie v priebehu času, vďaka čomu si naša továreň dokáže udržať ich nosnosť a výkon.
5. Schopnosť jazdy v teréne: Listové pružiny sú ideálne pre terénne vozidlá, pričom naša továreň poskytuje potrebné kĺbové spojenie a oporu pre prechádzanie nerovným terénom a prekážkami.
